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Introduction
Une technique et
un design renforcés : seul monospace compact au monde à être équipé
du « Park Assist », des moteurs TSI et de la boîte DSG.
Au mois de janvier
2007 sera lancé sur le marché français le nouveau Touran, présentant
de nouvelles optiques et de nouvelles technologies. Il est le premier
monospace compact au monde capable de se garer de façon semi-autonome
: le système « Park Assist » transforme le créneau en un jeu d’enfant.
Un
large panel de motorisations
Le nouveau Volkswagen
Touran reprend les motorisations déjà existantes sur l’ancienne
génération (à l’exception du FSI 115 ch), soit :
2 motorisations essence : 1.6 102 ch et depuis peu le 1.4
TSI 140 ch
4 motorisations Diesel : 1.9 TDI 90, 1.9 TDI 105, 2.0 TDI
140, et depuis peu le 2.0 TDI 170 ch.
Tous les moteurs
TDI (hors TDI 90) et TSI peuvent être équipés de la boîte DSG, disponible
de série. Aucun autre monospace compact que le VW Touran
ne dispose actuellement de motorisations aussi innovantes.
Design
du Touran
On reconnaît immédiatement
l’avant du VW Touran 2ème génération, au logo chromé Volkswagen
sur la calandre, à son nouveau pare-choc absorbant et à ses nouvelles
optiques à la découpe marquante. Ces feux peuvent, en option, être
pourvus de lampes bi-xénon, avec un éclairage dynamique en courbe
(système d’éclairage avancé, angle de pivotement maxi de 15 degrés)
et de feux latéraux statiques. Le nouvel avant du Touran prolonge
sa longueur totale de 16 millimètres et passe maintenant à 4.407
millimètres.
La nouvelle génération
de ce modèle est signalée à l’arrière par de nouveaux feux et un
pare-chocs remodelé comme celui de la partie avant.
De nombreuses modifications
et de nouvelles technologies ont été apportées dans l’habitacle,
ainsi qu’un équipement de série encore plus dense, comme par exemple
le système autoradio CD « RCD 300 » avec la fonction MP3 complètent
l’ensemble.
Un best-seller
depuis son lancement
Le Vokswagen
Touran est depuis 2003 le monospace compact le plus vendu en
Allemagne avec près d’un million d’exemplaires. En France plus de
80 000 Touran ont été immatriculés depuis son lancement.
Le Park Assist
: un système d’aide au stationnement unique au monde
L’assistant
de parking à commande intuitive Le Touran se gare en 15 secondes
presque automatiquement Développé par Volkswagen, le « Park Assist
» offre un véritable atout technologique au nouveau Touran disponible
en option, incluant les radars avant et arrière à signal sonore.
A une vitesse pouvant atteindre jusqu’à 30 km/h, et une distance
de 0,5 à 1,5 mètres par rapport aux autres véhicules garés, un capteur
à ultrasons détecte toutes les places de stationnement disponibles
sur la droite ou sur la gauche, parallèles à la file de circulation.
Une unité de commande calcule la trajectoire idéale pour effectuer
le créneau.
Le système « Park
Assist » est commandé intuitivement en actionnant une touche se
situant devant le levier de vitesse. Le système avertit le conducteur
de la position de départ, à la fois par un message sonore et par
un affichage sur le tableau de bord. Une fois la marche arrière
engagée, le monospace manoeuvre dans l’emplacement en moins de 15
secondes. Pendant toute la durée de ce processus, il suffit simplement
au conducteur d’accélérer et de freiner : le Touran assume seul
les manoeuvres de direction.
En cas de vitesse
trop importante ou / et de braquage, effectué par le conducteur,
l’assistant d’aide au stationnement est désactivé automatiquement.
Nouvelle
gamme du VW Touran en détail
3 niveaux de
finition : VW Touran Trend, Confort Sport
La nouvelle gamme Touran est définie sur la base de l’ancienne gamme
(commercialisée jusqu’en février 2005) à laquelle ont été intégrés
de série les anciens packs à 1 euro. Elle se compose de 3 niveaux
de finitions :
- Volkswagen Touran Trend
- Volkswagen Touran Confort
- Volkswagen Touran Sport
Par rapport aux
versions précédentes, les trois lignes d’équipement ont encore été
améliorées, la finition «Trend» constituant un équipement de base
déjà très complet.
Le Touran 7 places est à présent disponible en option.
La sellerie cuir est désormais disponible en option sur la finition
Sport.
Volkswagen
Touran finition Trend
Une nouvelle sellerie et des applications décoratives assurent le
renouveau dans l’habitacle du Touran. La console centrale du tableau
de bord est désormais pourvue d’un look en « type acier ». De série,
on découvre maintenant à bord le système autoradio CD « RCD 300
» équipé du mode MP3. Aucun compromis n’a été fait en terme de sécurité
: airbags frontaux, latéraux à l’avant et de tête font partie de
l’équipement de série, tout comme le programme de stabilisation
électronique ESP, y compris la fonction « contre-braquage » et de
« stabilisation de la remorque ».
Principaux équipements
de série sur la finition Trend :
- Radio RCD
300 MP3 4 HP
- Rétroviseurs et vitres avant électriques
- Ordinateur de bord (ODB)
- Volant 3 branches
- Climatisation ‘Climatic’
- Régulateur de vitesse
Volkswagen
Touran finition Confort
Dans la finition Confort, des baguettes de décoration supplémentaires
soulignent le style « type acier ». Ici aussi le nouveau motif de
la sellerie établit un contraste par rapport aux parties latérales.
Le Touran Confort a repris de la génération précédente des détails
pratiques : le dossier du siège passager, avec fonction tablette
et passage d’objets longs ainsi qu’un rangement sur le tableau de
bord équipé d’un couvercle. A l’extérieur, le Touran Confort est
reconnaissable à ses barres de toit noires, ses poignées de portes
et ses baguettes latérales de protection laquées dans le coloris
de la carrosserie.
Principaux équipements
de série sur la finition Confort (complémentaires par rapport à
la finition Trend) :
- Vitres arrière électriques
- Barres de toit noires
- Accoudoir avant
- Climatisation ‘Climatronic’
- Jantes alu 16’’
- Radio RCD 300 MP3 8HP
Volkswagen
Touran finition Sport
Le
Touran Sport offre une nouvelle sellerie, des sièges sport et des
applications en «aluminium brossé ». La silhouette du Touran Sport
est reconnaissable à ses barres de toit anodisées argent, ses vitres
arrière teintées (à partir du montant central jusqu’à la lunette
arrière) et ses jantes de 16 pouces. A l’avant, Il se différencie
des versions Trend et Confort par les lamelles chromées de sa calandre.
Principaux équipements
de série de la finition Sport (complémentaires par rapport à la
finition Confort) :
- Jantes alu 16’’
- Barres de toit chromées
- Projecteurs antibrouillard
- Volant 3 branches en cuir
- Radio RCD 500 MP3 8HP avec changeur 6 CDs
- Rétroviseur intérieur automatique jour/nuit
- Baguettes latérales de protection de couleur avec jonc chromé
- Tapis de sol
Equipements
de sécurité
Le
Touran est un véhicule sûr. En effet, cinq étoiles lui ont été décernées
lors des essais de crash Euro-NCAP.
Sécurité passive
L’équipement
de sécurité passive du Volkswagen Touran comprend en dehors
d’une carrosserie de haute rigidité, un avant spécialement optimisé
pour la protection des piétons, des airbags de tête latéraux pour
les deux rangées de sièges avant, des airbags frontaux et latéraux
à l’avant, la désactivation de l’airbag passager avant (pour l’intégration
d’un siège enfant), les appuie-tête avec réglage individuel, des
ceintures de sécurité trois points à toutes les places, ainsi que
des points d’accrochage Isofix pour la fixation de sièges d’enfants
sur les sièges des extrémités de la deuxième rangée.
Sécurité active
La sécurité active est perfectionnée par un système de freins
spécifiques (freins à disque ventilés à l’avant) ainsi que par le
programme de stabilisation électronique ESP, y compris l’ABS, EDS,
ASR et l’assistance au freinage.
Le Touran propose également de série les éléments de sécurité suivant
:
- allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage brusque,
- assistance de contre-braquage intégrée à l’ESP (réalisé par l’intermédiaire
d’une direction assistée électromécanique),
- système de stabilisation de remorque.
L’assistance
de contre-braquage en détail
Il s’agit d’une brève « secousse » dans le volant, « exécutée »
par l’intermédiaire de la direction assistée électromécanique, et
« conseillée » par le programme électronique de stabilisation. Cela
suffit pour que le conducteur du Touran effectue intuitivement le
geste correct : contrebraquer. Ceci pouvant permettre de raccourcir
la distance de freinage jusqu’à 10 %.
Exemple : sur une route possédant différents coefficients
d’adhérence (une partie sèche et une partie enneigée par exemple),
un freinage brusque avec l’ESP, aura dans le meilleur des cas les
caractéristiques suivantes : grâce à l’ESP le véhicule ne dérape
pas, le conducteur peut le maintenir sur sa trajectoire et éviter
les éventuels obstacles. Mais afin d’empêcher tout dérapage du véhicule,
la force de freinage sur la roue doit s’orienter sur la valeur d’adhérence
la plus mauvaise (ici sur la neige), le véhicule ne peut être freiné
aussi fortement que si sa(ses) roue(s) se trouvaient sur un sol
sec. Car sans un contre-braquage dans la direction correcte, le
véhicule entrerait en dérapage à cause du surfreinage de l’une des
roues. C’est là qu’intervient l’ESP du Touran avec l’assistance
de contre-braquage : le système « reconnaît » le sens dans lequel
le conducteur doit contrebraquer, afin de ralentir le véhicule de
façon optimale pour qu’il ne dérape pas.
La stabilisation
de remorque en détail
Un système de stabilisation de la remorque est disponible de série
sur le Touran. Il permet d’assurer la sécurité dans la conduite
avec des remorques. Il fonctionne de la manière suivante : l’accroissement
progressif du roulis de la remorque est détecté par l’ESP en raison
de l’amplitude des oscillations communiquées au véhicule. Par un
freinage ciblé des roues sur le côté concerné du véhicule et un
bref ralentissement du moteur, le système neutralise en quelques
secondes la situation dangereuse. Comme il s’agit d’un freinage
ponctuel ciblé, les feux de freins seront allumés automatiquement
même si la pédale de frein n’est pas actionnée.
Espace et Modularité
Cinq
ou sept sièges (en option) variables avec un volume de bagages pouvant
atteindre presque 2.000 litres
Le système innovant de sièges indépendants
Les trois sièges
de la deuxième rangée, peuvent être déplacés en peu de manipulations
: ils coulissent dans le sens longitudinal et peuvent être repliés
ou démontés. En option, le Touran peut être équipé d’une troisième
rangée de sièges ; les deux vrais sièges peuvent être escamotés
séparément dans le plancher du coffre en cas de non usage.
Première rangée
de sièges
Avec sa hauteur (1,02 mètres) et une largeur aux coudes d’1,46 mètres,
le Touran offre un grand espace de liberté même dans la première
rangée de sièges. Une position des sièges légèrement surélevée par
rapport aux véhicules conventionnels (631 millimètres) et dans l’habitacle,
une ergonomie parfaitement pensée, garantissent une conduite détendue.
Les sièges de la première rangée peuvent se déplacer de 254 millimètres
et les sièges du conducteur et du passager avant peuvent de série,
être réglés en hauteur.
Deuxième rangée de sièges
Les trois sièges disposés côte à côte de la deuxième rangée,
peuvent être déplacés en peu de manipulations, ils coulissent dans
le sens longitudinal et repliés ou démontés. Avec un poids d’environ
17 kg par siège, ils sont très légers. En raison d’une position
de siège comparativement plus élevée (676 millimètres), les sièges
offrent un bon confort pour les longs trajets ; la liberté pour
le haut du corps est ici de 989 millimètres. D’un point de vue pratique,
le Touran est équipé de tablettes rabattables avec support de gobelet
intégré dans les dossiers des sièges conducteur et passager avant
(à partir de la finition Confort), le siège central peut être utilisé
comme une table, des rangements dans le sol devant les sièges et
de grands vide-poches dans les portières. Les mécanismes de déplacement
et de démontage des sièges sont faciles à manipuler. Le déplacement
longitudinal des sièges est réalisé en soulevant une poignée. Si
l’on souhaite rabattre le dossier du siège, ou rabattre le siège
complet vers l’avant ou le déverrouiller complètement pour le retirer,
il suffit d’utiliser des languettes faciles à trouver et à manipuler.
Troisième
rangée de sièges
En option, le VW
Touran peut être équipé d’une troisième rangée de sièges. La
liberté nécessaire pour les jambes dans la troisième rangée de sièges
peut être adaptée individuellement grâce à la disposition longitudinale
des sièges réglables du deuxième rang. En cas de non utilisation
des sièges de la troisième rangée, ils peuvent être escamotés en
peu de manipulations. On dispose ensuite de nouveau à l’arrière
d’un niveau de chargement plat. De plus, les sièges sont rabattables
individuellement dans une répartition 50/50. A l’état escamoté,
la hauteur est seulement de sept centimètres de plus que sans la
troisième rangée. Ici aussi l’équipement comprend des ceintures
à trois points et des appuie-tête réglables sur une grande hauteur.
Avant d’escamoter la troisième rangée de sièges, les appuie-tête
seront rangés dans le plancher.
Le coffre du
Volkswagen Touran
Dans la configuration classique à cinq sièges, la partie bagages
accepte jusqu’à 695 litres, la charge maximale atteint – selon les
versions – jusqu’à 660 kilogrammes. Quand tous les sièges du deuxième
rang sont retirés et que la troisième rangée est escamotée, le volume
maximal de chargement se monte à 1.913 litres ; sur la version cinq
sièges, le volume utile augmente même jusqu’à 1.989 litres, lorsque
l’on retire la deuxième rangée de siège. Des rangements dans la
paroi latérale du coffre et dans le plancher permettent de ranger
tout ce qui normalement encombre. Même le triangle de pré-signalisation
possède un logement spécial : dans l’habillage du hayon de coffre,
il est toujours à portée de la main même quand le véhicule est très
chargé.
Une
large gamme de motorisations
Deux motorisations
essence dont un TSI 140 ch Quatre TDI : avec des puissances s’échelonnant
de 90 à 170 ch
Gamme
des motorisations essence
1.6 102 ch : moteur d’entrée de gamme
Caractéristiques techniques : quatre cylindres de 1.595 cm3
développant une puissance de 75 kW / 102 ch à 5.600 tr/min. Associé
à une boîte mécanique cinq vitesses, ce moteur permet une vitesse
maximale de 179 km/h (sur circuit). Les 100 km/h sont atteints en
12,9 secondes. La consommation mixte est de 8,1 litres aux 100 kilomètres.
1,4 TSI 140 ch : moteur doté d’une double suralimentation
Le nouveau TSI remplace le moteur FSI quatre cylindres développant
110 kW /150 PS proposé jusqu’ici. Le Twincharger du Volkswagen Touran
dépasse nettement les caractéristiques de puissance et de couple
d’un moteur atmosphérique de 2,0 litres, et ce, avec une consommation
infiniment moindre. Volkswagen a continué de développer l’injection
d’essence directe avec le TSI, afin d’augmenter son rendement et
conserver un plaisir de conduite maximal.
Caractéristiques techniques : ce moteur développe une puissance
de 103 kW / 140 ch à 5.600 tr/min. Entre 1.750 tr/min et 4.000 tr/min,
le TSI développe un couple maximal de 220 Newtons par mètre. Il
atteint les 100km/h en 9,8 secondes. Le Touran TSI 140 développe
une vitesse maximale de 200 km/h (sur circuit). Avec une consommation
moyenne de 7,4 litres, ce moteur est extrêmement sobre. Ce TSI est
également disponible avec la boîte DSG.
Palette des motorisations Diesel
Le nouveau Touran reprend les motorisations Diesel déjà existantes
sur l’ancienne génération. Il propose donc les 4 motorisations suivantes
: 1.9 TDI 90 ch, 1.9 TDI 105 ch, 2.0 TDI 140 ch, et depuis peu le
2.0 TDI 170 ch. En Allemagne, une version au gaz naturel, developpant
80 kW / 109 PS, «l’EcoFuel» est également disponible. Une nouveauté
mondiale en matière de monospace compact: tous les moteurs TDI (sauf
TDI 90) et TSI peuvent être combinés avec la boîte DSG, de série
avec la version TDI 170 ch.
1,9 TDI 90 ch Caractéristiques techniques : le moteur d’entrée
de gamme est un quatre cylindres de 66 kW / 90 ch, turbodiesel à
injection directe avec injecteurs-pompes. Ce TDI affiche une vitesse
maximale de 171 km/h (sur circuit). Il accélère en 14,9 secondes
jusqu’à 100 km/h. Le moteur 1,9 TDI 90 affiche une consommation
moyenne de 5,9 litres aux 100 kilomètres (avec boîte de vitesses
manuelle).
1,9 TDI 105 ch Caractéristiques techniques : il développe
77 kW / 105 ch pour un couple maximum de 250 Newton. Le quatre cylindres
fournit sa puissance maximale à 4.000 tr/min, et son couple maximum
dès les 1.900 tr/min. Le Touran TDI 105 atteint une vitesse maximale
de 179 km/h (sur circuit) et accélère jusqu’à 100 km/h en 13,2 secondes.
Il affiche une consommation moyenne de seulement 6,0 litres au 100
km/h. La boîte DSG6 est également disponible sur les finitions Confort
et Sport.
2.0 TDI 140 ch Une puissance souveraine et une grande sobriété,
sont les deux caractéristiques qui s’adaptent le mieux pour qualifier
le premier des deux 2.0 TDI.
Caractéristiques techniques : Celui-ci fournit 103 kW / 140
ch et développe un couple maximum de 320 Newton. Ce moteur aussi
sportif qu’économe atteint sa puissance maximale à 4.000 tr/min,
le couple maximum se situe entre 1.750 et 2.500 tr/min. Ce quatre
cylindres quatre soupapes peut être disponible soit avec à une boîte
manuelle 6 vitesses, soit avec à la boîte DSG. Le VW Touran 2.0
TDI 140 atteint une vitesse maximale de 200 km/h (sur circuit).
Il atteint les 100 km/h en 10,2 secondes. La consommation moyenne
du TDI de 1.968 cm3 est de 6,0 litres de carburant aux 100 kilomètres
(avec boîte de vitesses manuelle).
2.0 TDI 170 ch D’une puissance de 125 kW / 170 ch à 4.200
tr/min, le Touran TDI 170 atteint les 100 km/h en tout juste 9,0
secondes. Avec une vitesse maximale de 214 km/h (sur circuit), il
fait partie des monospaces à grands volumes les plus rapides du
marché. Sa sobriété atteint pourtant une valeur record de 6,6 litres
au 100 km en consommation mixte.
La principale caractéristique de ce moteur est toutefois
la suivante : un couple maximum de 350 Newtons par mètre (entre
1.750 et 2.500 tr/min). Le TDI 170 ch, toujours équipé d’un filtre
à particules, est également proposé en boîte automatique DSG.
Offres Packs
Volkswagen Touran
Une offre toujours plus complète
Le lancement de la seconde génération du Touran s’accompagne d’une
nouvelle offre de packs.
Pack Access
Disponible sur la finition Trend : 600 euros TTC client
- Jantes alu 15’
- Barres de toit noires
- 8 HP Pack Design Disponible sur la finition
Confort : 600
euros TTC client
- Volant multifonctions
- Projecteurs antibrouillard
- Barres de toit chromées
- Surtapis
- Vitres arrières teintées
Pack City
Disponible sur la finition Confort et Sport : 400 euros TTC client
- Radar de recul
- Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
- Pack luminosité
- Prise auxiliaire
Pack Techno
Disponible sur la finition Confort : 2 600 euros TTC client
Disponible sur la finition Sport : 2 300 euros TTC client
- GPS couleur DVD
- Toit ouvrant
- Alarme volumétrique
EQUIPEMENTS
DE SERIE COMMUNS
Equipements
extérieurs
Antenne intégrée à la vitre de custode arrière
Calandre chromée
Pare-chocs et boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans la couleur
de carrosserie
Rétroviseurs extérieurs incluant le rappel de clignotant
Vitres athermiques teintées vertes
Equipements intérieurs
Boîte à gants verrouillable et éclairée
Cache-bagages amovible à enrouleur
Compartiment de rangement pour triangle de pré-signalisation dans
la garniture du hayon arrière
Compartiment
de rangement sous les sièges avant
Compartiment de rangement central avec 2 porte-boissons au-dessus
de la planche de bord
Compartiment de rangement sous la planche de bord
Console centrale avec porte-boissons
Console de pavillon avec 3 compartiments de rangement
Porte-boissons à l'avant (2) Porte-bouteille (1,0L) dans toutes
les portes
Siège central de la 2ème rangée rabattable avec fonction table
Sièges conducteur et passager avant réglables en hauteur
Sièges individuels (3) de la 2ème rangée réglables en longueur,
rabattables et amovibles
Trappes de rangement (2) dans le plancher de la 2ème rangée
Vide-poches de portières à l'avant et à l'arrière et dans le coffre
Volant 3 branches réglable en hauteur et en profondeur
Equipements fonctionnels
Affichage de la périodicité d'entretien
Allume-cigare à l'avant
Avertisseur sonore de non-extinction des phares
Commande intérieure électrique de la trappe à carburant
Direction électromécanique à assistance variable en fonction de
la vitesse
Eclairage bleu réglable sur les instruments et rouge sur les commandes
Eclairage du coffre Essuie-glace avant avec commande d'intermittence
Lave-essuie-glace arrière intermittent
Kit de réparation pour crevaison (compresseur 12V et bombe anti-crevaison)
Miroir de courtoisie éclairé sur les pare-soleil
Oeilletons (4) de fixation dans le coffre
Ordinateur de bord (avec témoin de température extérieure)
Plafonnier à extinction temporisée
Prise 12 V dans le coffre Régulateur de vitesse
Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, asphérique côté
conducteur
Spots de lecture à l'avant et à l'arrière
Verrouillage centralisé avec télécommande à fréquence radio par
clé rétractable
Vitres avant électriques
Equipements
de sécurité
Activation
automatique des feux de détresse lors d'un freinage d'urgence
Airbag rideaux pour les 1ère et 2ème rangées
Appuis-tête réglables en hauteur avec 'sécurité optimisée' sur les
sièges conducteur et passager avant
Appuis-tête (3) réglables en hauteur sur la 2ème rangée de sièges
(avec 'sécurité optimisée' sur les places latérales)
Ceintures de sécurité avant trois points à enrouleur, réglables
en hauteur , avec prétensionneurs
Ceintures de sécurité (3) trois points sur la 2ème rangée de sièges
(réglables en hauteur pour les places latérales)
Correcteur électronique de trajectoire ESP, amplificateur de freinage
d'urgence BAS, système d'antiblocage des roues ABS, blocage électronique
de différentiel EDS et antipatinage électronique ASR
Double Airbag frontal avant (Airbag passager désactivable par clé)
Double Airbag latéral avant Freins à disque ventilé à l'avant, freins
à disque à l'arrière
Préparation pour fixation de siège enfants suivant norme 'Isofix'
pour les 2 sièges extérieurs de la 2ème rangée
Protection antidémarrage Immotronic®
Protection piétons
Témoin avec avertisseur sonore d'oubli de ceinture de sécurité avant
Triangle
de pré-signalisation
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